sunnuntai 8. huhtikuuta 2012

Trollin jarruongelma edistyy

Dual Controllien korvaajiksi arvottiin. Avidin mekaaniset BB5 levyjarrut ja kaveriksi XT:n pitkäkahvaiset V-jarrukahvat. Mekaaniset valittiin koska V-kahvat ovat usein vähän sirommat kuin hydrauliset, joka saattaa auttaa vipujen ja kahvojen sovituksessa j-bariin. Vaihtajiksi SLX 3x9. SLX:t vaikuttivat ennakkoon kohtalaisen hyvin muokattavilta. Vaihteenosoittajat saa poistettua ja lisäksi kiinnityspantaa saa siirrettyä sivusuunnassa muutamaan asentoon.

Asentaessa kävi ilmi, kuten ennakkoon pelkäsin, että vaihdevivut jäävät turhan kauas normaalilla ajo-otteella. Kiinnityspannan siirtokaan ei pelastanut tilannetta. Onneksi insinööri on ovela ja tajusi, että oikean ja vasemman pannan saa vaihdettua päittäin, jolloin vivut saa siirrettyä vielä sentin verran ulos päin. Näin vivut sai juuri ja juuri sopivalle etäisyydelle. Pienellä dremelmodifikaatiolla pantoja saisi siirrettyä vielä toisen sentin, jos tarvetta ilmenee.




 
Samalla vaihdoin stemmin vielä pykälän lyhemmäksi (80 mm). Josko vihdoin olisi hyvän mittainen.


Koeajoa seuraa...


Pieni maastofixikipinä kyllä jäi kutittelemaan tämän experimentaation jälkeen. Fixi-Trollia tuli pyöriteltyä n. 450 km:n edestä. Jonkinmoinen 29-maastofixi hahmotelma syntyi, mutta ei ainakaan vielä ole realisoitunut. Ehkä ensi talveksi voisi moisen raapia kasaan. Jos jostain tulisi vastaan sopiva 29-kiekkotarjous, niin siihen tarttuisin oitis.

Valtaisa kiitos Matille kiekon lainasta.